Divulgation publicitaire
Les annonceurs ne sont pas responsables du contenu de ce site, y compris tout éditorial ou toute critique qui peuvent y être publiés. Pour des renseignements complets et à jour au sujet de tout produit présenté, merci de visiter leur site web. Nous entretenons des relations commerciales avec certains partenaires mentionnés dans nos outils de communication. Bien que nous puissions recevoir une rémunération si vous souscrivez à un produit ou service via nos liens d’affiliation, nos analyses et contenus reposent sur une évaluation objective. Les estimations de valeur sont établies par Milesopedia et ne sont ni fournies, ni approuvées, ni vérifiées par les établissements financiers émetteurs. †*Des conditions s’appliquent.
Air Canada remplace l’Airbus A321XLR par un Airbus A330-300 sur la liaison Montréal-Lyon à partir du 25 octobre 2026. La compagnie invoque la demande des voyageurs canadiens vers les stations des Alpes françaises. L’horaire prévoit 3 vols par semaine en novembre, puis 4 par semaine de décembre à la fin mars.
La liaison fête ses dix ans cette année. Pour un skieur québécois, ce vol Montréal-Lyon reste le trajet le plus court vers la Savoie et l’Isère : 2 h de route depuis l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry jusqu’aux premières stations. Nous suivons cette route depuis son lancement, et le passage à un gros-porteur en plein hiver change surtout une chose : le nombre de sièges disponibles, donc vos chances de trouver une place en points.
Air Canada a déployé son nouvel A321XLR sur la ligne au début de septembre 2026, avec jusqu’à cinq vols par semaine. Ensuite, la saison hivernale bascule sur l’A330-300, un appareil bien plus capacitaire.
L’aéroport de Lyon décrit cet appareil comme un A330-300 tricabine de 297 sièges. Il précise aussi qu’Air Canada est la seule compagnie à offrir du transatlantique à l’année au départ de Lyon, ce qui distingue cette liaison des routes purement saisonnières.
Jean-François Raudin, directeur France d’Air Canada, chiffre la demande sans détour dans Lyon Capitale : certains vols emportent 232 paires de skis. L’aéroport évoque de son côté 164 paires sur un seul week-end, et parle d’un vrai défi opérationnel.
C’est là que le choix de l’appareil prend son sens. Un A330 n’ajoute pas seulement des sièges, il ajoute de la soute. Sur une liaison où chaque passager voyage avec une housse de deux mètres, la contrainte n’est pas le nombre de fauteuils, c’est le volume disponible sous le plancher.
Plus de sièges, c’est plus d’inventaire à écouler. Par conséquent, les places à tarif en points Aéroplan se libèrent généralement plus facilement sur un gros-porteur que sur un monocouloir de 150 places.
Le coût en points d’un aller simple vers l’Europe varie selon la demande, la date et la classe. Aéroplan applique une grille dynamique : nous ne publions donc aucun montant fixe, car il changerait la semaine suivante. Consultez plutôt le calendrier de disponibilité au moment de réserver.
Par ailleurs, un vol opéré par Air Canada accumule des points et des qualifications Aéroplan, contrairement à un vol acheté chez un voyagiste. Pour comprendre la mécanique complète, consultez notre page sur le programme de fidélité Aéroplan.
Un billet transatlantique en hiver représente une dépense importante. Toutefois, une offre de bienvenue couvre souvent une bonne partie du trajet. Voici les cartes que nous retenons pour ce type de voyage, avec la valeur estimée de la première année selon notre évaluation interne.
Cliquez sur le nom d’une carte pour consulter le détail de son offre. Pour élargir la comparaison, consultez notre page des meilleures cartes de crédit ou notre sélection dédiée aux cartes Aéroplan.
Lyon-Saint-Exupéry dessert les grandes stations de Savoie, de Haute-Savoie et de l’Isère. En outre, l’aéroport propose des navettes directes vers les vallées pendant la saison d’hiver.
Avant de skier, la ville mérite deux jours d’arrêt. Nous avons détaillé l’itinéraire complet, de la gastronomie lyonnaise jusqu’aux sommets, dans notre guide de la région.
Ce changement d’appareil ne fait pas baisser le prix des billets. En revanche, il augmente le nombre de sièges sur quatre départs hebdomadaires en pleine saison de ski, ce qui joue directement sur la disponibilité en points.
Notre conseil pratique : surveillez les dates de janvier et de mars, moins courues que la semaine de relâche. De plus, réservez tôt si vous visez la cabine Signature, car l’A330 n’en offre qu’un nombre limité.
Pour suivre les changements d’horaires et les offres de cartes chaque semaine, abonnez-vous à notre infolettre.
Voici des questions fréquemment posées dans la communauté milesopedia au sujet du vol Montréal-Lyon.
Les économies, c’est par ici :
Vous avez la possibilité de changer vos préférences ou vous désinscrire à tout moment en cliquant sur l’un des hyperliens disponibles au bas de chaque infolettre.
Si vous êtes déjà abonné et souhaiteriez vous désabonner, vous pouvez cliquer sur le lien en bas de l’un de nos courriels.
