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Air Canada a annoncé le 3 septembre 2026 cinq nouvelles destinations internationales et sept nouvelles liaisons pour l’été 2027. Guangzhou, Oslo, Shannon, Bâle et Dubrovnik entrent au réseau. Les billets sont déjà en vente, et l’inventaire de primes Aéroplan s’ouvre en même temps.
Nous suivons le réseau d’Air Canada depuis plus de dix ans, et le transporteur présente cette annonce comme la plus vaste expansion intercontinentale de son histoire. Le chiffre qui compte pour vous n’est pourtant pas le nombre de villes, mais la date d’ouverture des primes sur chaque route.
Air Canada a publié son communiqué le 3 septembre 2026. Le transporteur annonce cinq nouvelles destinations internationales et sept nouvelles liaisons pour la saison estivale 2027, avec une hausse de plus de 8 % du nombre de sièges-milles offerts par rapport à l’été 2026.
Trois plaques tournantes se partagent l’expansion. Vancouver gagne Guangzhou, Toronto gagne Oslo, Shannon et Nice, Montréal gagne Bâle et Dubrovnik. Cette répartition compte plus que le décompte : une nouvelle liaison ne vaut que si elle part de votre aéroport.
Air Canada a publié l’horaire de six des sept nouvelles liaisons. Les heures ci-dessous sont celles du vol aller, en heure locale de départ. Deux appareils portent l’essentiel de l’expansion : l’Airbus A321XLR sur les marchés européens les plus fins, le Boeing 787 sur les deux routes les plus longues.
La septième liaison, Toronto-Guatemala, doit démarrer en décembre 2026 et sera exploitée toute l’année. Son horaire n’a pas encore été publié.
Avec Bâle, Air Canada devient le seul transporteur nord-américain à desservir les trois grandes villes suisses. Zurich et Genève figuraient déjà au réseau. Le vol AC 966 part de Montréal quatre fois par semaine, du 16 juin au 23 octobre 2027.
Bâle est un cas unique en Europe. L’aéroport est binational, situé entièrement en territoire français, avec un secteur suisse et un secteur français. Il porte trois codes selon le côté d’où l’on part : BSL côté suisse, MLH côté français, EAP en code combiné. Air Canada vend sous BSL.
L’A321XLR affecté à cette route offre deux cabines, dont la Signature Air Canada en sièges-lits. Le transporteur souligne qu’il est le seul canadien à proposer un produit affaires en sièges-lits vers Bâle, une ville portée par la finance et la pharmaceutique.
Air Canada n’a jamais desservi Dubrovnik, et sa relation avec la Croatie tient à deux tentatives ratées sur Zagreb. Le vol AC 950 part de Montréal trois fois par semaine, du 11 mai au 23 octobre 2027.
Cette fois, le transporteur vise la côte plutôt que la capitale, et il change de nature de marché : du trafic de visite familiale au tourisme d’été. C’est aussi la plus longue saison des six nouvelles routes, cinq mois et demi, et elle est confiée à un Boeing 787 Dreamliner.
Air Canada devient le seul transporteur nord-américain à voler sans escale vers la Norvège. Oslo rejoint Stockholm et Copenhague, ce qui porte à trois ses destinations scandinaves. Le vol AC 940 part de Toronto quatre fois par semaine, du 2 juin au 10 octobre 2027.
La route est confiée à l’Airbus A321XLR, avec deux cabines dont la Signature Air Canada en sièges-lits. Comme Guangzhou, Oslo demeure sous réserve des approbations gouvernementales : c’est la seule route européenne de l’annonce dans cette situation.
Shannon devient la deuxième destination irlandaise d’Air Canada, après Dublin. Le transporteur sera le seul à relier le Canada à Shannon sans escale, porte d’entrée de la côte ouest de l’Irlande.
Le vol AC 968 part de Toronto trois fois par semaine, du 10 juin au 2 octobre 2027, en Airbus A321XLR. C’est la saison la plus courte de l’annonce, un peu moins de quatre mois, ce qui rendra les primes en cabine Signature d’autant plus disputées.
Guangzhou est la seule des cinq nouvelles destinations exploitée toute l’année plutôt qu’en saisonnier, et la seule hors d’Europe. Le vol AC 77 part de Vancouver trois fois par semaine dès le 4 mai 2027, en Boeing 787 Dreamliner, avec les cabines Signature Air Canada, Économique Privilège et économique.
C’est la troisième destination du transporteur en Chine continentale, après Pékin et Shanghai. Air Canada devient le seul transporteur nord-américain à desservir Guangzhou, et annonce jusqu’à 24 fréquences hebdomadaires vers ces trois villes chinoises.
Le choix de Vancouver suit une logique de marché. La ville abrite l’une des plus fortes communautés cantonaises d’Amérique du Nord, et Guangzhou est le cœur du delta de la rivière des Perles, région de production et de haute technologie.
Deux réserves honnêtes tout de même. La liaison demeure sous réserve des approbations gouvernementales. Et Guangzhou est le port d’attache de China Southern, transporteur d’une autre alliance : Air Canada arrive donc face à un concurrent installé, sans trafic de correspondance apporté par un partenaire.
Aéroplan publie un tableau des primes par zone et par tranche de distance. Pour l’Europe, la zone Atlantique commence à 32 500 points en classe économique et 60 000 points en classe affaires sur la première tranche, celle de 0 à 4 000 milles.
Ces montants sont des planchers. Sur les vols d’Air Canada, le prix monte ensuite selon la date et la demande : la médiane observée en classe affaires atteint 133 800 points sur cette même tranche. Chez les autres transporteurs partenaires, le tarif reste fixe. Une destination plus lointaine bascule dans une tranche supérieure et coûte davantage.
L’avantage d’une route neuve est concret : l’inventaire de primes s’ouvre en même temps que la vente des billets, et c’est chose faite depuis le 3 septembre. Vous réservez donc avant que la saison ne se remplisse. Pensez aussi à l’arrêt Aéroplan, qui ajoute une ville pour 5 000 points de plus.
L’annonce ne s’arrête pas aux nouvelles villes. Quatre marchés déjà desservis gagnent en fréquence ou en durée, et c’est souvent là que se trouvent les occasions de primes les moins disputées.
Le passage de Tenerife à un service annuel mérite une note. Nous avions couvert cette liaison comme une nouveauté de l’hiver 2026-2027 : elle ne s’arrête plus au printemps, elle reste en place toute l’année dès l’été 2027.
Les premiers départs ont lieu en mai et juin 2027. Vous disposez donc d’environ huit mois pour accumuler, et TD a relevé ses offres Aéroplan le 1er septembre 2026, ce qui tombe bien pour cet objectif.
Quatre cartes mènent aux points Aéroplan. Cliquez sur le nom d’une carte pour ouvrir sa fiche complète, ou consultez notre page des meilleures cartes de crédit pour comparer toutes les options offertes au Canada.
C’est l’offre relevée du 1er septembre 2026 : jusqu’à 50 000 points Aéroplan, et les frais annuels de 139 $ sont remboursés la première année. La dépense exigée atteint toutefois 12 000 $ sur douze mois. Valeur estimée de la première année : 1 503 $.
La carte donne aussi le premier bagage enregistré gratuit sur Air Canada, ce qui compte sur un transatlantique en famille. C’est le choix par défaut si vous visez Oslo, Shannon ou Bâle en cabine économique.
L’offre monte à jusqu’à 100 000 points Aéroplan, pour 599 $ de frais annuels et 24 000 $ de dépense sur douze mois. Valeur estimée de la première année : 2 161 $.
Elle ajoute l’accès aux salons et un crédit NEXUS. Le calcul ne tient que si vous passez réellement 2 000 $ par mois sur la carte, sinon la prime reste hors d’atteinte et les frais demeurent.
Les deux cartes Aéroplan d’American Express demandent bien moins de dépense pour décrocher leur prime. La Carte Aéroplan American Express offre jusqu’à 45 000 points pour 7 500 $ en six mois, et la Carte Prestige Aéroplan American Express jusqu’à 85 000 points pour 7 500 $ en trois mois.
Rapportée à la dépense exigée, la Prestige est la plus généreuse des quatre cartes Aéroplan : environ 11 points par dollar à dépenser, contre un peu plus de 4 chez TD. Ses frais annuels de 599 $ et sa fenêtre de trois mois en font toutefois une carte exigeante.
Les vols sont déjà offerts sur aircanada.com, par les centres téléphoniques d’Air Canada et chez les agents de voyages. L’inventaire de primes Aéroplan est au plus large aujourd’hui, et il se referme à mesure que la saison approche.
La vraie question n’est donc plus de savoir où Air Canada ira, mais si vous aurez les points au moment où partiront les meilleures dates. Sur une route à trois départs par semaine et quatre mois de saison, réserver tôt change tout.
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Sur les cinq nouvelles destinations, une seule vole toute l’année. Les quatre européennes tiennent entre quatre et cinq mois et demi, ce qui rend leurs primes plus disputées qu’il n’y paraît.
Dites-nous en commentaire laquelle de ces routes vous utiliseriez vraiment, et depuis quel aéroport. C’est la réponse qui nous intéresse le plus, parce qu’une nouvelle liaison ne vaut que si elle part de chez vous.
Voici des questions fréquemment posées dans la communauté milesopedia au sujet des nouvelles liaisons d’Air Canada.
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