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Air Canada Rouge exploite désormais des liaisons transatlantiques directes vers l’Europe à bord du Boeing 737 MAX 8, depuis Toronto-Pearson, vers Édimbourg, Dublin, Porto, Palma de Majorque et Toulouse. La compagnie a aussi confirmé le transfert de trois autres liaisons européennes de sa flotte principale vers Rouge pour l’été 2027, dans le cadre d’une expansion qui doit porter la flotte 737 MAX de Rouge jusqu’à 45 appareils d’ici la fin de 2026.
Depuis l’entrée en service du premier 737 MAX 8 aux couleurs de Rouge, le 5 mars 2026, Air Canada a transféré progressivement des liaisons transatlantiques saisonnières vers cette filiale à bas coûts. Selon plusieurs sources spécialisées en aviation (AeroRoutes, SimpleFlying, Travel and Tour World), le réseau Rouge au départ de Toronto-Pearson comprend cet été des vols sans escale vers :
Ce réseau Rouge au départ de Toronto ne doit pas être confondu avec la liaison Montréal-Palma de Majorque, lancée le 17 juin 2026 sur la flotte principale d’Air Canada. Il s’agit de deux produits distincts : classe affaires Signature, classe Économique Privilège et bagages inclus sur la flotte principale, contre une offre à bas coûts sur Rouge (12 sièges affaires, 18 sièges Préférence, 147 sièges Économie sur le 737 MAX 8, selon Air Canada).
Selon AeroRoutes, qui suit les dépôts d’horaires des compagnies aériennes, Air Canada prévoit de transférer 3 liaisons européennes vers Rouge pour la saison été 2027, en Boeing 737 MAX 8.
Toronto-Pearson–Reykjavik n’est pas un nouveau transfert : Rouge dessert déjà cette liaison depuis l’été 2026, et la continuera en 2027.
Ces dates proviennent d’un rapport d’AeroRoutes daté du 9 juillet 2026, repris par Open Jaw et Travelweek. Elles pourraient évoluer d’ici la publication des horaires définitifs par Air Canada. En parallèle, la compagnie prévoit de transférer jusqu’à 45 appareils Boeing 737 MAX vers l’exploitation Rouge d’ici la fin de 2026 ; les appareils restants suivront en 2027.
Le programme Aéroplan tarife les vols en fonction de bandes de distance plutôt que par ville, et sa grille a été révisée depuis le 1er juin 2026. Pour des vols de 4 000 milles ou moins, une bande qui couvre la majorité des liaisons transatlantiques courtes comme Toronto-Dublin ou Toronto-Porto :
Pour des distances légèrement supérieures, bande de 4 001 à 6 000 milles, qui pourrait s’appliquer à des liaisons plus longues comme Toronto-Palma de Majorque ou Toronto-Toulouse selon la distance exacte, la classe affaires part à 75 000 points Aéroplan par segment, aller simple.
Si vous envisagez un vol Rouge vers l’Europe cet été, confirmez la disponibilité et les dates exactes directement sur aircanada.com : ces liaisons saisonnières n’apparaissent pas encore dans un communiqué unique et complet. Si vous planifiez un voyage pour l’été 2027, les transferts vers Halifax-Bruxelles, Montréal-Reykjavik et Toronto-Ponta Delgada ne sont pas encore ouverts à la réservation à la date de publication.
Pour vos points, comparez toujours le coût en tarif fixe et en tarif dynamique avant de réserver, et vérifiez la distance réelle du vol pour confirmer la bande tarifaire applicable. Une carte qui accumule des points Aéroplan à bon rythme sur vos dépenses courantes reste la façon la plus simple de vous approcher de ces seuils.
Les économies, c’est par ici :
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