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Avis sur le vol Paris – Montréal sur Air Canada en Classe Affaires avec Aéroplan

YUL CDG
Aéroport d'arrivée Paris-Charles De Gaulle
Compagnie aérienne Air Canada
Numéro de vol AC885
Durée du vol 7:40
Appareil B777
Classe Affaires
Coût 55 000 miles

Autant vous le dire tout de suite: j’ai été très agréablement surpris par ce vol Air Canada en Affaires. D’habitude, lorsque l’on se rend en Europe avec les miles Aéroplan, on utilise Swiss pour sa belle classe affaires, mais également l’absence de surcharges transporteur. Ou bien on choisit la praticité des vols directs d’Air Transat, voire d’Air Canada Rouge.

Cependant, dans le cadre de ce voyage imprévu, j’ai opté pour un retour de Paris sur un vol direct: seule Air Canada propose cette option via les miles Aéroplan, et c’est une option onéreuse: 395$ qui s’ajoutent au 55 000 miles aéroplan demandés pour cet aller-simple en classe affaires. Mais je dois l’avouer: il s’agit d’une des rares fois pour lesquelles j’accepte de payer des surcharges de transporteur.

Paris – Montréal sur Air Canada en Classe Affaires avec Aéroplan

Tout commence par une arrivée à l’aéroport en Train Grande Vitesse (TGV) depuis Nantes: pratique, une gare TGV se trouve en plein coeur du terminal 2 de l’Aéroport Roissy Charles-de-Gaule.

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La gare TGV de Roissy CDG

Roissy CDG étant l’un des plus grands aéroports européens, les tableaux d’affichage des vols sont gigantesques.

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Tableau d’affichage à Roissy CDG

Le Terminal 2 contient de nombreux halls. Je dois me rendre au Hall F et passe devant l’hôtel Sheraton (qui représente une bonne option pour utiliser ses starpoints en cas d’escale: vous êtes au coeur de l’aéroport!).

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Hotel Sheraton – Roissy CDG

Les couloirs sont longs, heureusement les tapis roulants aident au déplacement.

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Couloirs de Roissy CDG

La police et l’armée sont omniprésentes dans le cadre de l’opération Vigipirate. Les entrées de l’aéroport sont d’ailleurs contrôlées par des équipes de sécurité privée.

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Opération Vigipirate Roissy CDG

Pour accéder à ma porte (A40), il me sera nécessaire de passer la douane et la sécurité. Heureusement que mon siège en classe affaires me garantit un accès prioritaire à la ligne “Accès #1”. 3 personnes assurent les contrôles à cette ligne…

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Accès #1 contrôlé

Une fois la sécurité passée, me voici dans la zone d’ou décollera mon vol. J’apprécie l’atmosphère colorée de ce terminal:

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Piano et couleurs vives
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Sièges de couleurs vives

Il reste 30 minutes avant l’embarquement.

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Porte A40 Roissy CDG

Je décide donc de me rendre au Salon Feuille d’Érable d’Air Canada qui se situe tout au bout du Terminal.

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Entrée du salon Feuille d’Érable Air Canada – Roissy CDG

À ma grande surprise, celui-ci est désert (alors que le vol Air Canada que j’allais prendre sera complet avec 450 passagers).

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Salon Feuille d’Érable Air Canada – Roissy CDG

Ce salon a été récemment rénové et offre enfin des fenêtres (avant, aucune lumière du jour n’entrait).

Et l’offre est plutôt bonne en boissons et nourritures.

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Salon Feuille d’Érable Air Canada – Roissy CDG
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Salon Feuille d’Érable Air Canada – Roissy CDG
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Salon Feuille d’Érable Air Canada – Roissy CDG
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Salon Feuille d’Érable Air Canada – Roissy CDG

Le choix d’alcools est également très bon.

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Salon Feuille d’Érable Air Canada – Roissy CDG

Le salon est vraiment grand et bien réparti.

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Salon Feuille d’Érable Air Canada – Roissy CDG
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Salon Feuille d’Érable Air Canada – Roissy CDG
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Salon Feuille d’Érable Air Canada – Roissy CDG

Il y a quelques espaces individuels pour s’isoler afin de travailler.

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Salon Feuille d’Érable Air Canada – Roissy CDG

Les toilettes sont aux couleurs de la Compagnie, plutôt “classes”.

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Salon Feuille d’Érable Air Canada – Roissy CDG
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Salon Feuille d’Érable Air Canada – Roissy CDG

Des journaux et magazines sont à disposition.

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Salon Feuille d’Érable Air Canada – Roissy CDG

Après une petite demi-heure passée au salon, il est temps pour moi de procéder à l’embarquement. J’embarque en zone 1 et chose appréciable, une passerelle dédiée (la porte de gauche sur la photo ci-dessous) permet aux passagers d’atteindre directement la classe affaires. Ayant le siège 1A, mon siège est donc le premier à être accessible!

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Accès au vol AC885 pour les passagers en classe affaires
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Accès au vol AC885 pour les passagers en classe affaires

Étant dans les premiers à embarquer, j’en profite pour aller prendre des photos rapides des différentes cabines.

Tout d’abord la classe affaires (sièges en 1 – 2 – 1 soit 4 personnes par rangée):

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Classe Affaires – Air Canada B777
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Classe Affaires – Air Canada B777

Ensuite la classe Premium Économie, juste en arrière de la classe affaires (sièges en 2 – 4 – 2 soit 8 personnes par rangée)

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Classe Premium Économie – Air Canada
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Classe Premium Économie – Air Canada
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Classe Premium Économie – Air Canada

Et enfin, la classe Économie (sièges en 3-4-3 soit 10 personnes par rangée):

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Classe Économie – Air Canada

Cette configuration est connue sous le terme “Hi-Density“. Les compagnies aériennes sont de plus en plus nombreuses à faire du “3-4-3” dans leurs B777 alors que traditionnellement 3 sièges étaient prévus au milieu et non 4. Tout ceci se fait au détriment du confort du passager… et des agents de bord: les couloirs sont très étroits, et il y a bien plus de monde à servir.

Revenons en classe affaires, pour un aperçu plus détaillé de la cabine:

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Classe Affaires Air Canada – B777
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Classe Affaires Air Canada – B777

Et un aperçu du fauteuil 1A:

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Classe Affaires Air Canada – B777

Un très bon oreiller ainsi qu’un duvet épais est fourni.

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Classe Affaires Air Canada – B777

Le fait d’être le premier siège de la cabine vous donne une impression d’exclusivité: vous ne voyez tout simplement pas les autres passagers.

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Classe Affaires Air Canada – B777

Il y a de nombreux rangements et les commandes sont pratiques tant pour la télévision que pour le siège. Un port USB et une prise électrique sont bien évidemment présents.

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Classe Affaires Air Canada – B777
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Classe Affaires Air Canada – B777

Les commandes du fauteuil permettent par exemple d’activer la fonction massage ou d’améliorer le confort lombaire.

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Classe Affaires Air Canada – B777

La trousse fournie par Air Canada est identique depuis de nombreuses années. On y retrouve chaussettes, bouchons d’oreilles, masque, brosse à dents, crèmes…

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Trousse de voyage – Classe Affaires Air Canada – B777

La tablette qui se situe devant vous se règle à 3 hauteurs et peut se déplier. Cependant, elle ne peut pas être rangée sur le côté ce qui pourrait être genant pour des personnes habituées à dormir sur le côté. Voici deux photos pour illustrer cela (couché sur le dos puis sur le côté: il ne reste plus beaucoup de place pour le duvet).

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Classe Affaires Air Canada – B777
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Classe Affaires Air Canada – B777

Deux autres vues sur le fauteuil:

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Classe Affaires Air Canada – B777
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Classe Affaires Air Canada – B777

Je décide d’ouvrir les hublots pour le départ.

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Classe Affaires Air Canada – B777

À côté de nous est stationné un appareil que nous ne pouvons pas voir à Montréal, dans une livrée spéciale:

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Etihad – Livrée Formule 1

Un court roulage pour rejoindre la piste de décollage. Un A380 d’Emirates sera devant nous.

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A380 Emirates

Et nous décollons!

https://www.youtube.com/watch?v=Uovzm7QWifc?VQ=HD720

Peu après le décollage va commencer le service en vol. Voici le menu du jour:

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Menu – Classe Affaires Air Canada – B777
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Menu – Classe Affaires Air Canada – B777

Et le défilé des plats: apéritif, foie gras, filet de saumon, fromages, dessert (tarte au fruit de la passion et caramel).

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Menu – Classe Affaires Air Canada – B777
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Menu – Classe Affaires Air Canada – B777
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Menu – Classe Affaires Air Canada – B777
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Menu – Classe Affaires Air Canada – B777
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Menu – Classe Affaires Air Canada – B777

Le service était excellent et attentionné. Toutefois, un reproche à faire: cela a été long. Plus du tiers du vol a été effectué une fois le service complété:

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Le tiers du parcours a été effectué

Je décide alors de faire une sieste et met mon fauteuil en mode lit. Les lumières seront alors éteintes.

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Fauteuil – Classe Affaires Air Canada – B777

À mon réveil, deux heures plus tard, je retrouve une cabine avec un éclairage tamisé. Les leds sont du plus bel effet en vrai.

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Éclairage tamisé – Classe Affaires Air Canada – B777

45 minutes avant l’atterrissage sera servi une collation.

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Collation – Classe Affaires Air Canada – B777

Peu de temps après, nous survolons Montréal.

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Survol de Montréal – Classe Affaires Air Canada – B777

Avant d’atterrir.

https://www.youtube.com/watch?v=J2mNhOsr7EI?VQ=HD720

Et nous allons nous stationner aux côtés des autres gros porteurs en provenance d’Europe: Air France, KLM, Air Canada Rouge.

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Arrivée à Montréal – Classe Affaires Air Canada – B777

Une seule passerelle sera mise en place – contrairement à Paris – et celle-ci se situera derrière la classe affaires. Les agents de bord laissent sortir en priorité les passagers de classe affaires.

Mais là, une grosse surprise nous attend dès l’arrivée dans le couloir de l’aéroport:

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Montréal Trudeau: une ligne épouvantable pour les douanes

La file d’attente était particulièrement exceptionnelle: plus d’1h30 d’attente pour passer la douane canadienne! Et là, aucun passe droit ni coupe file. Seuls les passagers en correspondance – ou les détenteurs de cartes Nexus – peuvent passer en priorité.

Un gros point noir donc pour l’Aéroport de Montréal-Trudeau ce lundi soir. À tel point que des émissions de radio en parleront dès le lendemain ! Cette photo a même attiré de très nombreux commentaires sur la page facebook des Spotteurs de Montréal.

Il semblerait que l’arrivée simultanée de nombreux longs courriers (dont certains étaient en retard et donc prévus plus tôt dans l’après-midi) soit à l’origine de ce gigantesque bouchon. Quoiqu’il en soit, il est urgent pour l’Aéroport de prendre les mesures nécessaires pour faire face à ces pics – pas forcément si exceptionnels… – pour ne pas faire fuir les touristes !

Conclusion

Ce vol dans cette nouvelle classe affaires d’Air Canada était parfait à mes yeux. Je tiens à féliciter également la jeune équipe, menée par le chef de cabine Karim D. : les agents de bord avaient toujours le sourire et étaient très attentionnés. Je n’ai pas forcément toujours eu cette expérience par le passé. Un très bon point pour Air Canada donc!

Pour le coup, je n’étais vraiment pas déçu d’avoir déboursé quelques centaines de dollars pour tester cette nouvelle classe affaires.

Astuce: si vous voulez tester cette nouvelle classe affaires à moindres frais, trouvez sur Aéroplan un vol d’Air Canada en direction de Tokyo ou Séoul par exemple, il n’y aura alors pas de surcharge transporteur, et ce sont des B777 ou B787 qui desservent ces villes.

Anecdote: les hôtesses se sont demandé avant le vol si une célébrité était à bord au siège 1A. La preuve avec cette photo de leur manifeste affichés en avant de la classe affaires:

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M. VOISINE…. Roch??!

Désolé, ce n’était pas Roch, juste JM 😉

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