Avis : Lufthansa en première classe sur Airbus A380 (IAD-MUC)
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Notre verdict en bref : la Première Classe de l'Airbus A380 de Lufthansa compte 8 sièges à l'avant du pont supérieur, seulement 4 par rangée, avec 2 toilettes réservées et un lit préparé par l'équipage. Nous l'avons testée sur le vol de nuit Washington (IAD) – Munich (MUC), réservé avec des points Aéroplan. Le service est remarquable, mais les sièges n'ont pas de porte.
Lufthansa Première Classe – Réservation
Nous planifions un voyage en Europe pour assister au festival de musique Untold en Roumanie avec des amis. Étant donné que la Roumanie est un pays peu desservi par Aeroplan, nous savions qu’une escale en Europe serait nécessaire. Nous restions donc assez flexibles, tant sur la date de départ que sur la ville d’escale.
Les billets d’avion se divisent généralement en quatre classes :
- Économique
- Économique Privilège
- Affaires
- Première
Cependant la Première classe reste une option assez rare, et certains transporteurs, comme Air Canada, ne l’offrent même pas sur leurs appareils. C’est pourquoi je privilégie souvent les routes américaines, notamment via des villes de la côte Est comme New York, Chicago ou Washington, quand je me rends en Europe.
En raison de la demande élevée, les compagnies aériennes sont plus enclines à proposer des options de Première classe, et Washington, étant la capitale des États-Unis, bénéficie d’une desserte particulièrement soignée. Cela me permet aussi de réajuster facilement mes plans, car Air Canada opère plusieurs vols directs par jour vers ces destinations. C’est ainsi que, dès que j’ai vu une disponibilité sur Lufthansa, avec l’A380 en prime, j’ai décidé de saisir cette occasion sans hésiter, même si cela impliquait de partir un mardi.
Et pour ceux qui pensent qu’il faut réserver un an à l’avance, sachez que j’ai réservé mon vol en mai pour un départ en août, soit seulement trois mois avant le voyage. Certes, j’ai eu de la chance, mais je tiens à souligner une fois de plus qu’avec les bons outils, on peut réellement multiplier ses chances de trouver des options intéressantes, même à la dernière minute.
Comment obtenir des points Aéroplan
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Lufthansa Première Classe – Cabine
Voici le lien vers le site de Lufthansa pour consulter les plans de cabines de l’Airbus A380-800.
Vous remarquerez que la Première Classe se trouve à l’avant du pont supérieur, avec seulement 8 sièges. Pour notre vol, nous n’étions que deux couples. Nous avions choisi les sièges 1A et 1D, tandis que l’autre couple optait pour les sièges tandem 2D et 2G.
L’A380 est déjà un avion impressionnant, mais l’entrée dans la cabine Première transforme totalement l’ambiance. Après avoir monté l’escalier depuis le pont inférieur, on sent immédiatement la différence : l’espace se fait plus calme, plus lumineux, comme si l’on passait dans un autre monde. Le moment où l’on débouche dans la cabine est un peu comme une révélation. L’espace semble s’étirer autour de nous, et la hauteur du plafond, plus généreuse qu’ailleurs, renforce ce sentiment de liberté.
Les sièges sont disposés avec soin, et il n’y a rien de trop serré, rien qui donne l’impression d’être coincé. C’est tout l’inverse : une grande ouverture, une sensation de calme et de confort. On se sent un peu comme dans une pièce semi-privée, loin de l’agitation de l’avion.
Deux éléments majeurs contribuent à cette sensation de luxe et de tranquillité :
- Il n’y a que 4 sièges pour toute la largeur du fuselage (pour vous donner une idée, en classe économique, il y en a 10).
- Il n’y a pas de compartiment à bagages supérieur, ce qui permet de profiter pleinement de la forme arrondie du fuselage au pont supérieur — une sensation d’espace que l’on n’a pas sur le pont inférieur.
Il faut toutefois noter un petit bémol : bien que la Première Classe soit vraiment impressionnante, elle commence à vieillir un peu. C’est d’ailleurs pour cette raison que Lufthansa introduit progressivement son nouveau concept Allegris, un concept qui vise d'abord ses nouveaux appareils (Boeing 787-9, Airbus A350-900 et A350-1000, Boeing 777-9) et, en rénovation, certains appareils en service comme le Boeing 747-8, selon le groupe Lufthansa. En l’état, la cabine offre un bel isolement, mais les sièges ne bénéficient pas de la même attention. Il n’y a ni porte ni cloison entre les sièges, ce qui peut être un vrai manque d’intimité, surtout pour un voyageur solo. Comparé aux standards actuels des meilleures cabines, cela peut se sentir.
Cela dit, dans notre cas, étant en couple et avec seulement deux autres passagers à bord, cela ne nous a pas vraiment gênés. L’absence de séparation n’a donc pas affecté notre confort.
Côté design, la cabine reste fidèle aux couleurs traditionnelles de Lufthansa, avec des tons chauds de jaune et de brun qui rappellent les nuances dorées de leur logo. Cependant, avec le lancement du concept Allegris, la compagnie évolue vers des teintes plus modernes et froides, notamment des bleus apaisants, en phase avec les tendances actuelles.
Nous mentionnons cela par souci de transparence, mais pour être honnête, ces éléments n’ont en rien affecté notre expérience à bord.
En terminant, la rose rouge fraîche, l’une des signatures visuelles de Lufthansa, reste bien présente. Ce détail élégant, intemporel et subtil, apporte une touche raffinée et continue de marquer les esprits, renforçant l’atmosphère de qualité et d’attention que l’on attend en Première Classe.
Lufthansa Première Classe – Siège
Un siège confortable et spacieux
Le siège en Première Classe de cet Airbus A380 est à la fois confortable et spacieux, offrant une position idéale pour se détendre ou travailler. Son design ergonomique garantit un confort optimal, que ce soit pour un moment de relaxation ou un instant plus actif. Ce siège se transforme également en lit, une fonctionnalité courante en Première Classe qui s’avère particulièrement utile lors de vols long-courriers, permettant de profiter d’un sommeil réparateur. L’ajustement du siège est facile et permet de trouver rapidement la position idéale pour un vol de nuit ou une pause reposante.
Des options de rangement bien pensées
Ce siège dispose de nombreuses options de rangement pratiques et astucieuses. Chaque passager bénéficie d’un mini garde-robe verrouillable pour ranger ses affaires personnelles en toute sécurité. En plus de le garde-robe, vous trouverez un compartiment sous le siège ottoman et dans les accoudoirs, ce qui permet de garder l’espace bien organisé tout en ayant facilement accès à vos effets personnels.
L’ottoman : une fonctionnalité polyvalente
L’ottoman de ce siège est un véritable atout. Mobile, il peut se déplacer avant ou arrière en fonction de vos besoins. Selon l’utilisation, il peut servir de rangement, de repose-pieds ou même de siège supplémentaire pour un passager. Personnellement j’apprécie beaucoup cette fonctionnalité car elle permet de partager un repas en tête-à-tête.
Un aperçu de l’ottoman en action
Par le passé, j’ai eu l’occasion de tester l’ottoman pour partager un repas en tête-à-tête avec d’autres compagnies aériennes, comme Asiana Airlines (Première Classe A380), Thai Airways (Première Classe B747) et Etihad Airways (Première Classe B787), comme vous pouvez le voir à travers quelques photos de ces expériences. Lors de ce vol, nous avons de nouveau utilisé cette fonctionnalité pour savourer ensemble un petit déjeuner, ce qui a encore renforcé l’aspect agréable et intime de l’expérience.
La télévision et le divertissement
Le système de divertissement à bord est équipé d’un écran de taille correcte, bien dimensionné, mais sans être exceptionnel. L’offre de programmes est standard, avec une sélection classique de films, séries et autres divertissements. Cependant, étant donné qu’il s’agissait d’un vol de nuit, nous avons peu utilisé l’écran, privilégiant plutôt l’expérience gastronomique et le sommeil pendant ce vol nocturne. Cela dit, l’écran reste une option agréable si vous souhaitez vous divertir pendant votre voyage.
Récapitulatif
Confort : Siège ergonomique et convertible en lit « flat-bed » pour un confort optimal.
Espace : Siège spacieux offrant une grande liberté de mouvement.
Rangement : Mini garde-robe verrouillable, compartiments sous l’ottoman et dans les accoudoirs pour un maximum d’organisation.
Ottoman mobile : Repose-pieds, siège additionnel ou espace de rangement, pour plus de flexibilité et de confort.
Le service et les attentions à bord
Au-delà du « hard product », c’est-à-dire l’avion, la cabine et le siège, l’expérience en Première Classe de Lufthansa se distingue particulièrement par son « soft product » : le service, les repas et les petites attentions qui transforment le voyage.
Le personnel à bord est extrêmement attentionné, veillant à chaque détail pour que votre expérience soit optimale. Dès l’embarquement, nous sommes appelés par nos noms et tout au long du vol, le personnel s’assure régulièrement que tout est à notre goût. Les agents de bord, tout en étant discrets, restent très disponibles pour répondre à toutes les demandes. Ce niveau de personnalisation rend chaque moment agréable sans jamais être intrusif.
Côté gastronomie, l’offre est excellente. Bien que le raffinement soit peut-être un peu moins marqué que chez certaines autres compagnies, comme Air France, la qualité des plats est indéniable. On se retrouve véritablement à déguster un repas digne d’un restaurant 4 étoiles. Chaque plat est soigneusement présenté, et l’attention portée au service donne une réelle sensation de luxe. En outre, l’option de caviar est particulièrement généreuse, et si vous en êtes un véritable amateur, n’hésitez pas à en redemander – la flexibilité du service est appréciable.
Un autre point que j’ai trouvé particulièrement agréable : l’expérience du sommeil. Le siège se transforme facilement en lit, et en cas de besoin, un membre de l’équipage viendra faire votre lit, ce qui permet de s’endormir dans des conditions optimales. Si vous souhaitez un peu d’intimité, vous pouvez également actionner un bouton pour faire monter une cloison à mi-hauteur, offrant ainsi une séparation légère mais efficace.
Quant à la trousse de soins, elle est plutôt standard. Rien d’exceptionnel, mais tout ce dont on a besoin pour un confort supplémentaire durant le vol est inclus. Et comme dans toutes les cabines Première, un pyjama est fourni – un vrai confort pour se sentir à l’aise.
Les toilettes
La Première Classe de Lufthansa met un point d’honneur à offrir une expérience de confort totale, et cela passe même par les toilettes. À bord de cet Airbus A380, il y a deux toilettes dédiées aux passagers de Première, situées de chaque côté de l’escalier menant au pont supérieur. Avec un ratio de 2 toilettes pour 8 passagers, c’est un luxe appréciable qui garantit une grande disponibilité et une intimité remarquable, surtout en comparaison avec d’autres cabines où le nombre de toilettes peut être plus restreint.
Lors de notre vol, étant donné qu’il n’y avait qu’un autre couple à bord, nous avons eu, de fait, notre propre toilette privée pour l’essentiel du voyage – un aspect qui a marqué l’imaginaire de ma femme, à juste titre !
En termes de dimensions, ces toilettes sont étonnamment spacieuses, presque de la taille d’une petite salle de bains d’hôtel. Cela offre une véritable sensation d’espace, surtout en vol, où les toilettes peuvent souvent être exiguës et peu pratiques. Mais ce qui m’a le plus surpris, c’est un petit détail unique que je n’avais jamais rencontré : en plus du siège conventionnel, chaque toilette dispose aussi d’un urinoir, une fonctionnalité pratique pour les hommes qui peuvent apprécier cette option dans un espace aussi vaste. Ce détail surprenant témoigne encore une fois de l’attention portée au confort en Première Classe.
Mon impression générale
Lufthansa Première Classe à bord de l’A380 incarne l’équilibre parfait entre confort matériel et service attentionné. La cabine spacieuse et élégante, associée à un siège ergonomique qui se transforme en lit, offre une expérience de voyage raffinée sans compromis. Mais ce qui fait vraiment la différence, c’est l’attention discrète du personnel, toujours là pour anticiper vos besoins. Le tout se marie avec une gastronomie soignée et une intimité rare en vol. Un voyage où chaque détail, du siège à l’assiette, crée une sensation de luxe tranquille.
Le Salon à Munich (après le vol)
Après un vol paisible et luxueux à bord de l’A380, l’expérience en Première Classe ne s’arrête pas à l’atterrissage. À Munich, le salon Première s’impose comme un véritable havre de tranquillité, idéal pour prolonger l’expérience. Situé à une distance pratique de la porte d’arrivée, il offre une ambiance sereine et élégante, parfaite pour se détendre après plusieurs heures de vol. Le personnel, aussi attentionné qu’à bord, est là pour répondre à toutes vos attentes.
Un moment de détente après le vol
Ce salon ne se contente pas d’être un simple espace d’attente ; il devient une véritable extension du confort et de l’exclusivité vécus en vol. Et voici l’un des atouts majeurs : le comptoir de douanes privé. Exclusivement réservé aux passagers de Première Classe, il permet de passer la douane avant même d’entrer dans le salon. Exit la cohue des files d’attente dans l’aéroport ! Vous pouvez être pris en charge rapidement, et continuer votre expérience sereinement. Une fois cette formalité expédiée, vous pouvez vous détendre dans un espace calme, profiter d’un service impeccable, et vous rafraîchir à votre guise.
Là, vous pouvez prendre une douche revigorante, ou même… un bain ! Oui, vous avez bien lu. Pour une rare fois, un bain est proposé, offrant un luxe surprenant pour se détendre avant de quitter l’aéroport. Après une pause bien méritée, vous pouvez repartir sereinement, sans stress, et rejoindre la ville en toute liberté.
Un petit plus pour les « Av Geeks »
Mais attendez, il y a encore mieux ! Lufthansa, toujours attentive à ses passagers passionnés d’aviation, propose une petite surprise pour les amateurs d’aviation et collectionneurs : une série exclusive de rubber duckies ! Ces petits canards en plastique, au design unique et renouvelé chaque saison, sont une véritable pièce de collection. Pour ceux qui aiment chasser les éditions limitées, il suffit de demander à l’accueil du salon, et vous pourrez repartir avec la dernière version. Un clin d’œil amusant et un souvenir original de votre passage en Première Classe.
À la une
- Frais annuelsAucuns frais la première année
- 0 $ 139 $
- Notre évaluationEstimation Milesopedia la première année Valeur de la première annéePrime de bienvenue1 000 $Frais annuels remboursés139 $Total1 139 $Les récompenses sur vos dépenses ne sont pas comptées ici. Le calculateur qui les ajoute selon votre profil est sur la page de la carte.
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Combien y a-t-il de sièges en Première Classe dans l'A380 de Lufthansa ?
La Première Classe de l'Airbus A380 de Lufthansa compte 8 sièges, à l'avant du pont supérieur. On y trouve seulement 4 sièges sur toute la largeur de l'appareil, contre 10 en classe économique, et aucun compartiment à bagages au-dessus des sièges, ce qui donne une grande impression d'espace.
Les sièges de Première Classe de l'A380 de Lufthansa ont-ils une porte ?
Non. Il n'y a ni porte ni cloison fixe entre les sièges, ce qui peut manquer d'intimité pour un voyageur seul. Un bouton permet toutefois de lever une cloison à mi-hauteur. Le siège se transforme en lit, et un membre de l'équipage peut préparer le lit pour la nuit.
Combien de toilettes y a-t-il en Première Classe dans l'A380 de Lufthansa ?
Deux toilettes sont réservées aux 8 passagers de Première Classe, de chaque côté de l'escalier qui mène au pont supérieur. Elles sont presque de la taille d'une petite salle de bains d'hôtel et chacune comprend aussi un urinoir.
Que comprend le salon de Première Classe de Lufthansa à Munich à l'arrivée ?
Lors de notre passage, le salon Première de Munich offrait un comptoir de douanes privé réservé aux passagers de Première Classe, des douches et même un bain. C'est une bonne façon de se reposer après un vol de nuit avant de rejoindre la ville.
L'A380 de Lufthansa aura-t-il la nouvelle cabine Allegris ?
En date de septembre 2026, la page Allegris du groupe Lufthansa cite les Boeing 787-9, Airbus A350-900, Airbus A350-1000 et Boeing 777-9 neufs, ainsi que la rénovation d'appareils en service comme le Boeing 747-8. L'A380 n'y est pas mentionné.