Avis : Air Canada A320 | Classe Affaires | SFO-YUL

San Francisco – Montréal sur Air Canada en classe affaires

C’est la fin de notre boucle autour du monde avec 155 000 miles Aéroplan en classe affaires:

L’enregistrement

Pour ce dernier vol, nous nous sommes levés tôt. L’Aéroport international de San Francisco est quasiment désert à cette heure matinale: aucune file d’attente que ce soit dans la ligne générale que dans la ligne prioritaire.

L’enregistrement de nos valises sera donc très rapide.

En route vers le Salon United Club du Terminal G

Nous parcourons les longs halls du Terminal G, vaste terrain de jeu pour Alexandra.

Les restaurants sont encore vides à cette heure-ci.

Notre vol est annoncé à l’heure: 7h45.

Le passage à la sécurité s’effectuera lui aussi rapidement.

Nous suivons ensuite les panneaux en direction du salon.

Finalement, le salon se situe en porte G98, en face de notre porte d’embarquement G97!

Heureusement, les escaliers roulants sont là pour parcourir les longs couloirs du terminal international.

Nous arrivons au salon United Club à proximité de la porte G98.

Pour découvrir notre reportage sur ce salon United Club, rendez-vous dans cet article.

Peu après notre passage au salon, nous nous rendons en porte d’embarquement. L’avion, un Airbus A320 immatriculé C-FZQS est déjà là, toujours aux anciennes couleurs d’Air Canada.

Embarquement en classe affaires d’Air Canada

L’embarquement a lieu en porte G97 (toujours la même porte pour ce vol vers Montréal).

Les passagers voyageant en classe affaires seront appelés en premier (Zones 1-2) ainsi que les parents voyageant avec des jeunes enfants. Comme d’habitude, une dernière vue sur l’appareil avant d’embarquer.

Comme la plupart des appareils de sa flotte nord-américaine, cet avion propose le Wi-Fi à bord (service payant).

Il s’agit de l’ancienne cabine affaires (la nouvelle prenant place à bord des nouveaux B737 Max d’Air Canada). À vrai dire, c’est le type de cabines que vous avez l’habitude de voir sur l’ensemble de la flotte court / moyen-courrier d’Air Canada et qui restera en place encore quelques mois / voire années.

Voyageant avec un bébé, nous avons été assignés au premier rang de l’avion.

Alexandra prend déjà ses aises dans son « gros » fauteuil de classe affaires.

Je n’apprécie pas trop cette place pour voyager en classe affaires. Vous pourriez par exemple être gêné par la cloison pour allonger vos jambes:

… ou avoir du mal à regarder votre écran (ou accéder à celui-ci, d’autant plus si vous voyagez avec des enfants)

Seule maigre consolation pour l’Avgeek que je suis: être aux premières loges pour la vue sur le cockpit.

L’agent de bord nous informe alors que les 4 sièges au fond de la classe affaires (avant la classe économie) sont disponibles et nous invite à y prendre place (reconnaissant elle-même que c’est plus confortable).

Effectivement, c’est plus agréable pour l’espace aux jambes (pouvoir les glisser sous le fauteuil de devant ou se servir du repose-pieds):

Petit test du sous-verre milesopedia pour juger de la taille de l’écran (très correcte pour un vol moyen-courrier):

Mais voyez la différence avec celui proposé en classe affaires sur un Boeing 777 d’Air Canada (qui est remarquable!):

Retour dans notre avion du jour: des prises USB sont disponibles à côté des écrans (et chaque siège dispose d’une prise électrique).

Un petit tour aux toilettes: les parents seront rassurés. Une table de change est disponible, nous pouvons décoller!

Décollage

Nous quittons notre porte avec un B787 Dreamliner aux couleurs d’United à nos côtés.

Également, nous croisons le compétiteur: un Airbus A350 de Singapore Airlines – immatriculé 9V-SMF – le 10 000ème appareil produit par le constructeur européen.

Fun fact: au cours de notre voyage au Vietnam, j’avais pris en photo le 9 000ème appareil produit par Airbus, un Airbus A321, livré en 2015 à Vietjet – immatriculé VN-A651 ! Belle montée en cadence puisque l’A350 de Singapore Airlines ci-dessus a été livré un peu plus d’1 an plus tard!

Nous décollerons de San Francisco sous un temps maussade

Mais traverserons vite la barrière nuageuse pour retrouver le soleil pendant tout notre vol:

En vol

Peu après le décollage, le service du petit-déjeuner débutera.

• Omelette au persil, saucisse de poulet, fromage cottage, pommes de terre rouges rôties, relish de poivron rouge, fruits frais et yogourt
• Pancakes, beurre d’écrable, saucisse de poulet, compote pommes-canneberges, fruits frais et yogourt
• Option santé (fruits de saison, fromage, yogourt et gruau)

Bien du sucre pour débuter la journée! 🙂

Le service sera très professionnel. Je dois dire que c’est la première fois que je remarque cela sur Air Canada: l’agent de bord m’appelait par mon nom de famille à chaque intervention de sa part. C’est très apprécié de voir le service être « personnalisé ».

Le vol s’est déroulé sans encombre. La fin des vacances approchait à grands pas pour tout le monde:

On en profite pour observer le territoire américain légèrement enneigé:

Arrivée sur Montréal

Nous approchons de Montréal à l’heure et même avec une légère avance.

La neige et le froid sautent aux yeux:

Nous sommes bien à Montréal: le sigle de l’aéroport et l’avion d’Air Transat nous le rappelle bien!

Avant de rejoindre notre porte, nous passons derrière un B787 Dreamliner d’Air France flambant neuf (2 mois) – immatriculé F-HRBD – qui s’apprête à partir pour Paris. Peut-être que nous aurons bientôt la chance de l’emprunter!

Conclusion

Un excellent vol sur Air Canada en classe affaires entre San Francisco et Montréal. Nous avons particulièrement apprécié le service à bord… mais nous avons tout de même hâte de voir un rajeunissement de la cabine, telle qu’elle existe maintenant dans le B737 Max de la compagnie canadienne!