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Avis sur le vol Montréal – Toronto Pearson sur Air Canada en Classe Affaires

YUL YYZ
Aéroport d'arrivée Aéroport international Pearson Toronto
Compagnie aérienne Air Canada
Numéro de vol AC497
Durée du vol 1:10
Appareil Boeing 789-9
Classe Affaires
En bref Découvrez notre reportage du vol AC497 sur Air Canada entre Montréal et Toronto en Classe Affaires avec visite du Salon Feuille d'érable d'Air Canada !

Le premier vol de notre traversée d’Est en Ouest avec Air Canada en Boeing 787-9 avec en bonus le salon Air Canada à l’aéroport de Montréal.

Nous sommes arrivés 1h30 avant le départ. J’ai utilisé les services de l’app Uber tandis que Jean-Maximilien a pris la navette 747. Avec les perturbations des travaux de l’échangeur Turcot et ceux des débarcadères le trajet vers YUL n’est pas des plus faciles…

On consulte le tableau des départs qui nous confirme que notre vol est à l’heure. Je trouve ces (plus très) nouveaux tableaux sont plus agréables à lire que les anciens.

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tableau des départs à l’aéroport de Montréal

Peu de monde à cette heure-ci, étant déjà enregistrés et sans bagage en soute, on se retrouve côté “airside” en quelques minutes.

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l’entrée du poste de sécurité à l’aéroport de Montréal

On se dirige alors vers le salon Feuille d’Érable d’Air Canada côté vol internationaux étant donné que notre avion est positionné à une porte à proximité. L’accueil est courtois et un Boeing 787 aux nouvelles couleurs nous attend à l’entrée.

Salon Feuille d’érable Air Canada à l’aéroport de Montréal

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ac497 montreal toronto air canada boeing 787 6Le salon est composé d’une partie restauration avec un buffet en libre service mais aussi un comptoir avec un chef. Ce dernier est absent à l’heure où nous passons.

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coin “Chef” du salon Air Canada à Montréal

L’offre du buffet est décente sans être être extraordinaire. Dommage par exemple de ne pas inclure de bières de micro-brasseries Québécoises et se cantonner aux brasseurs industriels. Mais on est très loin des salons de nos voisins du Sud.

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Buffet libre service du salon Air Canada à Montréal
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Buffet libre service du salon Air Canada à Montréal
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Buffet libre service du salon Air Canada à Montréal
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Buffet libre service du salon Air Canada à Montréal
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Buffet libre service du salon Air Canada à Montréal

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ac497 montreal toronto air canada boeing 787 22Derrière le buffet se trouve un bar où sont servis les spiritueux.

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le bar du salon Air Canada à Montréal

L’un des gros avantages de ce salon c’est sa luminosité. La salle principale est très grande, elle contient des tables pour se restaurer.

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coin restauration du salon Air Canada à Montréal

Peu de photos du reste de la salle car elle était assez occupée à ce moment-là mais elle reste un bon coin pour faire du “spotting”. De plus, nous avions déjà effectué une revue détaillée ici.

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spotting depuis le salon Air Canada à Montréal
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spotting depuis le salon Air Canada à Montréal
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spotting depuis le salon Air Canada à Montréal
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le salon Air Canada à Montréal
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le salon Air Canada à Montréal

Après une petite bière pour fêter cette fin de semaine “avgeek” il est temps de se diriger vers la porte d’embarquement.

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on ne sort jamais sans les fameux sous-verres milesopedia

Vol Ac497 Montréal – Toronto Pearson

Nous arrivons à la porte peu avant l’embarquement. Notre appareil immatriculé C-FRSE est tout neuf, il est sorti des usines de Boeing en Janvier 2017.

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Boeing 787-9 Air Canada
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embarquement du vol AC497
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deux rampes d’accès sont accessibles

Je vous laisse découvrir le siège que nous retrouvons sur notre vol vers Vancouver.  Pour résumer, c’est un très bon siège qui permet un accès au couloir en tout temps. Les rangements sont nombreux mais l’espace pour les pieds est un peu restreint.

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siège de la classe Affaires dans le Boeing 787-9 d’Air Canada
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siège de la classe Affaires dans le Boeing 787-9 d’Air Canada
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siège de la classe Affaires dans le Boeing 787-9 d’Air Canada
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des voyageurs satisfaits
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La classe affaires d’Air Canada
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siège de la classe Affaires dans le Boeing 787-9 d’Air Canada
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siège de la classe Affaires dans le Boeing 787-9 d’Air Canada
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siège de la classe Affaires dans le Boeing 787-9 d’Air Canada

Le Dreamliner est connu pour ses hublots (ou fenêtres électro-chromiques) dont l’opacité se règle manuellement et de façon graduelle. Le mécanisme est intéressant et c’est plus sympa que les vieux caches hublots mais il y a une certaine latence un peu longue, surtout quand on veut “ouvrir” le hublot.

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le nouveau bulletin d’Air Canada qui contient en plus des informations ponctuelles les horaires des vols.
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On repousse à l’heure, le temps est magnifique à Montréal
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sur le chemin vers la piste on croise un AlphaJet F-18 (of course! Merci Jacques René!)
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Vue depuis le siège 1A…alignement puis …

Décollage avec un beau survol de Montréal.

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Peu après le décollage, une collation est servie pour ce vol court: tomates / mozza / vin rouge.

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Voici une photo pour comparer les deux hublots “ouvert”et “fermé”.

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hublots dans le Boeing 787-9 d’Air Canada

L’opacité n’est pas totale mais suffisante.

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hublots dans le Boeing 787-9 d’Air Canada

On arrive très vite à destination et là aussi le survol de Toronto est intéressant, on devine bien l’autre aéroport, Billy Bishop.

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Vue de Toronto depuis le vol AC497
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Vue de Toronto depuis le vol AC497
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Vue de Toronto depuis le vol AC497

Durant le roulage on peut admirer quelques beautés qu’on ne voit pas beaucoup à YUL.

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ac497 montreal toronto air canada boeing 787 74Un dernier coup d’oeil sur notre Boeing 787-9.

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Nous filons vers le UP Express qui permet de rejoindre la ville en 30 minutes. Bizarrement le guichet automatique ne vend pas le billet “layover” qui permet pour 12$ au lieu de 24$ d’avoir un aller-retour quand on a doit revenir à Pearson moins de 7h plus tard. Ce qui est notre cas car nous allons simplement souper en ville.

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La vue de l’hôtel Sheraton où nous allons passer la nuit.
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UP Express pour rejoindre le centre ville de Toronto depuis Pearson.

Conclusion

Pour des passionnés de l’aviation comme nous c’est toujours un plaisir de voyager sur un gros porteur comme le Boeing 787-9 même si ce n’est que pour 1 heure. La cabine Affaires ne déçoit pas et on se voit bien passer quelques heures dedans, si seulement la compagnie ne facturait pas autant de taxes sur ses billets-primes…

Amwe Fr

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